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Hommage à Fulgence Marie Auguste Bienvenüe, (1852-1936) créateur du métropolitain de Paris


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1987

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Paris et Uzel près l'Oust le 17 janvier 1987

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris et Uzel près l'Oust le 17 janvier 1987
Vente générale : 19 janvier 1987
Retrait de la vente : 17 juillet 1987
Valeur faciale : 2 f 50
Graveur : Jacques Gauthier
Dessinateur : Jacques Gauthier
Département concerné par ce timbre : Côtes d'Armor
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : brun vert et violet
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm ( image 36 x 21,45 mm )
Quantité émis : 6.898.795
Présentation : Feuille de 50 timbres
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 2452
Catalogue Spink / Maury France : N° 2458
Catalogue Michel : N° FR 2586
Catalogue Scott : N° FR 2027
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,30 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,10 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Inventeurs, chercheurs, scientifiques

 


Informations sur le sujet du timbre

Fulgence Bienvenüe

né le 27 janvier 1852 à Uzel (Côtes-du-Nord) et mort le 3 août 1936 à Paris, est un ingénieur français.
Après des études à l'École polytechnique puis l'École nationale des ponts et chaussées, ce fils de notaire d'origine bretonne devient inspecteur général des Ponts et Chaussées en 1875. Amputé de son bras gauche après un accident en 1881, il travaille pour la ville de Paris à partir de 1886 et poursuit les travaux d'aménagements de la capitale lancés sous le baron Haussmann.
En 1895, il présente avec son collègue Edmond Huet un avant-projet de réseau de chemin de fer métropolitain souterrain et électrique pour la capitale. Après l'adoption définitive du projet en 1898, Bienvenüe se consacre entièrement à la construction du métro de Paris, l'œuvre majeure de sa carrière. Pendant plus de trente ans, imaginant des techniques de construction parfois audacieuses, il supervise la construction et l'extension du réseau, ce qui lui vaudra le surnom de « père du métro ».
Source Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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