TIMBRES DE POSTE AERIENNE
ANNEE 1981 |
ANNEE 1982 |
ANNEE 1984 |
ANNEE 1985 |
ANNEE 1986 |
ANNEE 1987 |
ANNEE 1997 |
ANNEE 1998 |
ANNEE 1999 |
ANNEE 2000 |
ANNEE 2002 |
ANNEE 2003 |
ANNEE 2004 |
ANNEE 2005 |
ANNEE 2006 |
L'histoire de l'Aéropostale est étroitement liée à celle de l'aviation tout court. Ses pionniers qui ont pour nom Mermoz, Saint-Exupéry, Guillaumet, Noguès font aujourd'hui figure de héros. Notre mémoire a conservé d'eux des exploits tels que la traversée de l'Atlantique sud par Mermoz en 1930 mais aussi des tragédies.
L'aventure commence en 1911 lorsque le Français Henri Péquet transporta d'Allahabad à Naini Junction (Inde) environ 15 kg de courrier sur un avion Sommer.
D'autres expériences eurent lieu au Maroc et aux Etats-Unis, à la même époque, par des pilotes français. En France, le premier vol postal officiel fut effectué par le lieutenant Nicaud le 31 juillet 1912 sur un biplan Farman. Ce jour-là le pilote emporta trois sacs de dépêches d'un poids de 50 kg, de Nancy à Lunéville sur une distance de 27 km.
Puis c'est au tour du lieutenant Ronin de franchir le 15 octobre 1913, les 400 km qui séparent Villacoublay de Pauillac, avant-port de Bordeaux, afin de remettre le courrier au capitaine du paquebot-poste 'Pérou' à destination des Antilles. La première ligne régulière est tracée en 1918 sur le trajet Paris-Le Mans-Saint-Nazaire. Mais c'est seulement en 1935 que s'organise un véritable réseau intérieur de jour avec la création de la société Air Bleu. Les avions monomoteurs 'Simoun' reliaient alors Paris aux principales villes de province : Bordeaux, Mont-de-Marsan, Pau, Toulouse, Perpignan, Clermont-Ferrand, Saint-Etienne, Lyon, Grenoble. A partir de 1938, Orange, Marseille et Nice sont aussi desservies. >
Le but était de doubler les trains partis la veille au soir et de parvenir aux terminus en même temps que ces derniers trains.
Un service régulier de nuit est inauguré en 1939 avec des avions bimoteurs 'Goëland' sur les lignes de Paris-Bordeaux-Pau et Paris-Lyon-Marseille. Après la guerre, le service postal aérien fut intégré à la compagnie Air France pour former un département particulier, le Centre d'Exploitation postal métropolitain dont le premier directeur fut Didier Daurat. Les appareils utilisés étaient des 'Junker 52' récupérés sur l'occupant. Ceux-ci sont remplacés en 1948 par des avions américains, des Douglas DC-3 de type Dakota. En 1957, la flotte postale se compose de 9 appareils DC-3 qui transportent chaque nuit près de 25 tonnes de courrier, soit près du quart de tout le trafic-lettres métropolitain.
Les avions sont la propriété de l'Administration des PTT mais c'est Air France qui en assure le fonctionnement. Avec la création en 1991 de la Société d'Exploitation Aéropostale, la poste a remisé les Transall qu'elle utilisait alors. La flotte se compose aujourd'hui de Boeing qui transportent des passagers le jour et du courrier, la nuit.
source : La poste
les collections 
