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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 05/01/2024

La grande épopée du voyage en train

Haute-Normandie - Buddicom N° 33


Timbre : Adhésif



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Listage des timbres de l'année 2014

 

Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Cachet premier jour créé par : Stéphane Humbert-Basset

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Vente générale : 23 juin 2014
Retrait de la vente : 26 juin 2015
Valeur faciale : Sans (Validité permanente)
Valeur fiducière à la date d'émission : 0.66 €
Affranchissement le plus courant : Lettre prioritaire 20 g
Création : Stéphane Humbert-Basset

Dentelure : Dentelé 11
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantité émis : 3.000.000.
Présentation : carnet de 12 timbres-poste autocollants
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 999
Catalogue Spink / Maury France : N° 1010
Catalogue Michel : N° FR 5867
Catalogue Scott : N° FR 4627
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,88 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,29 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre
La locomotive Buddicom N° 33, également connue sous le nom de « Saint-Pierre », est une locomotive à vapeur historique construite par Allcard-Buddicom & Cie à Rouen en 1844. Elle faisait partie d’une série de 400 exemplaires. La longueur de la locomotive est de 6,55 m et celle du tender est de 4,45 m. La masse à vide est de 17,3 tonnes et la masse en charge est de 18,9 tonnes. La vitesse limite est de 60 km/h. Elle a une distribution intérieure à pieds de biche.
Initialement, cette locomotive était affectée à la ligne Monterau-Troyes et numérotée 33. Elle a été transformée en machine-tender entre 1860 et 1870, puis immatriculée 12.010 en 1909. Elle a été radiée en 1910. Aujourd’hui, elle est conservée à la Cité du Train à Mulhouse.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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