Fermer

 

Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 05/01/2024

La grande épopée du voyage en train

Vallée de Chamonix - Z 209


Timbre : Adhésif



Voir tous les timbres adhésifs de l'année 2014

Listage des timbres de l'année 2014

 

Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Cachet premier jour créé par : Stéphane Humbert-Basset

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Vente générale : 23 juin 2014
Retrait de la vente : 26 juin 2015
Valeur faciale : Sans (Validité permanente)
Valeur fiducière à la date d'émission : 0.66 €
Affranchissement le plus courant : Lettre prioritaire 20 g
Création : Stéphane Humbert-Basset

Département concerné par ce timbre : Haute-Savoie
Dentelure : Dentelé 11
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantité émis : 3.000.000.
Présentation : carnet de 12 timbres-poste autocollants
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1000
Catalogue Spink / Maury France : N° 1011
Catalogue Michel : N° FR 5868
Catalogue Scott : N° FR 4628
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,88 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,29 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre
Desserte de la vallée de Chamonix. Ligne de montagne de 34 km à voie unique et métrique, entre St-Gervais-le-Fayet et Vallorcine. L'alimentation électrique  s'effectue par un troisième rail. C'est le 3 juillet 1893 qu'une convention fut passée entre l'État et la Compagnie du P.L.M. portant sur la desserte ferroviaire de Chamonix et de son arrière pays de la vallée de l'Arve. À cette époque le chemin de fer s'arrêtait à St-Gervais-le­Fayet. Le 25 juillet 1901, le chemin de fer arrivait à Chamonix En 1957 et en prévision de l'arrivée de nouveaux matériels, la tension du courant du troisième rail fut portée à 800 volts. Le matériel ancien comprend : 2 fourgons Z-209 et 216 pour trains commerciaux à cabine unique, deux fourgons Z-205 et 208, six voitures l ère et 2 ème classe à cinq compartiments. Le matériel nouveau : huit automotrices de 1958 Z-601 à 608, quatre remorques de 1958
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

 

 

 

 

 

Fermer

 

Cette page a été visitée 9 685 727 fois depuis le 1er mai 2022