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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 05/01/2024

La grande épopée du voyage en train

Côte Vermeille - Mikado 141 R 1187


Timbre : Adhésif



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Listage des timbres de l'année 2014

 

Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Cachet premier jour créé par : Stéphane Humbert-Basset

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Vente générale : 23 juin 2014
Retrait de la vente : 26 juin 2015
Valeur faciale : Sans (Validité permanente)
Valeur fiducière à la date d'émission : 0.66 €
Affranchissement le plus courant : Lettre prioritaire 20 g
Création : Stéphane Humbert-Basset

Dentelure : Dentelé 11
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantité émis : 3.000.000.
Présentation : carnet de 12 timbres-poste autocollants
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1003
Catalogue Spink / Maury France : N° 1014
Catalogue Michel : N° FR 5871
Catalogue Scott : N° FR 4631
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,88 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,29 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre
La Mikado 141 R 1187 est une locomotive à vapeur historique de la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF). Elle a été largement utilisée sur l’ensemble du réseau français de 1945 à 1974. Elle a été construite par la Baldwin Locomotive Works à Philadelphie, aux États-Unis, en 1946. La longueur de la locomotive est de 14,640 m et celle du tender est de 24,130 m. La masse en service est de 116 tonnes. La vitesse maximale en service est de 100 km/h. Elle a une distribution Walschaerts à tiroirs cylindriques. La Mikado 141 R 1187 a été affectée aux dépôts SNCF du Mans (premier) et Vénissieux (dernier). Elle a été radiée le 2 novembre 1975. Aujourd’hui, elle est préservée à la Cité du Train à Mulhouse. Elle est la propriété de la SNCF.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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