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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 05/01/2024

La grande épopée du voyage en train

Limoges, gare des Bénédictins - CC 6572


Timbre : Adhésif



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Listage des timbres de l'année 2014

 

Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Cachet premier jour créé par : Stéphane Humbert-Basset

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Vente générale : 23 juin 2014
Retrait de la vente : 26 juin 2015
Valeur faciale : Sans (Validité permanente)
Valeur fiducière à la date d'émission : 0.66 €
Affranchissement le plus courant : Lettre prioritaire 20 g
Création : Stéphane Humbert-Basset

Département concerné par ce timbre : Haute-Vienne
Dentelure : Dentelé 11
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantité émis : 3.000.000.
Présentation : carnet de 12 timbres-poste autocollants
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1009
Catalogue Spink / Maury France : N° 1020
Catalogue Michel : N° FR 5877
Catalogue Scott : N° FR 4637
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,88 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,29 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre
Les CC 6500 sont une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF, produites par l'entreprise française Alsthom, souvent surnommée « Nez cassés ». La longueur de la locomotive est de 20,19 m. La vitesse maximale en service est de 200 km/h pour les voyageurs et de 100 km/h pour les marchandises. Elle a une puissance de 8021 ch (5900 kW) et elle fonctionne avec une tension de 1,5 kV continu. À l’origine, Paul Arzens, qui a conçu leur design original, les avait spécialement habillées d’une livrée gris métallisé, rouge Capitole et orange, de même que les voitures Grand Confort auxquelles elles devaient s’accorder pour composer certains des TEE (Trans-Europ-Express) français constituant les trains-phares de la SNCF d’alors. Arzens appelait cette décoration la « livrée coup de soleil ».
Les CC 6500 furent le fleuron des locomotives monocourant françaises à partir des années 70, et les plus performantes de leur époque. Ces machines sont les plus puissants modèles d’une importante famille de locomotives dont des variantes furent livrées de 1964 à 1999 en France et dans le monde entier.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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