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Journée du timbre - Service maritime postal


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1957

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour le 16 février 1957

 

Premier jour : Oblitération 1er jour le 16 février 1957
Vente générale : 16 mars 1957
Retrait de la vente : 22 juin 1957
Valeur faciale : 12 f + 3 f
Graveur : Albert Decaris

Dessinateur : Albert Decaris

Dentelure : Dentelé 13
Couleur : gris bleu et brun noir
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm (vignette 36 x 21,45 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 1.900.000
Présentation : Feuille de 50 timbres
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1093
Catalogue Spink / Maury France : N° 1093
Catalogue Michel : N° FR 1122
Catalogue Scott : N° FR B311
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,53 €
Valeur marchande timbre neuf avec charnière : 0,34 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,41 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Journée du timbre, fête du timbre

 


Informations sur le sujet du timbre
C'est en 1835 que le gouvernement organise les services maritimes postaux. Bien sûr, avant cette date, on envoyait les correspondances par bateau : chaque capitaine de navire marchand devait recevoir du bureau de Poste, de chaque escale française, les lettres et paquets pour les destinations d'outremer qu'il allait desservir et il devait remettre au bureau de Poste de son escale française, les correspondances qu'il avait reçues des offices postaux étrangers ou des comptoirs, lors de son voyage outremer. Il recevait une gratification pour ce service. Avec la navigation à vapeur, les transports maritimes deviennent plus rapides, plus sûrs et plus réguliers. La Poste décide de les utiliser de façon systématique sur certaines relations. En 1837, dix navires à vapeur de la force de cent chevaux-vapeur sont construits : ils seront chargés d'établir un service postal régulier en Méditerranée entre la France, la Corse, l'Italie, Constantinople, l'Égypte et les Échelles du Levant. Ces navires sont affrétés par le Trésor public : ils transportent des voyageurs, des marchandises et du fret postal. Cependant, pour des raisons de coût, cette exploitation est transférée en 1850 aux compagnies privées, notamment à la Compagnie des messageries maritimes et à la Compagnie générale transatlantique.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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