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Capitales européennes - Luxembourg, Pont Adolphe


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 2003

 

Oblitération 1er jour à Paris et Luxembourg le 7 novembre 2003
Cachet premier jour créé par : Jean-Paul Véret-Lemarinier

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris et Luxembourg le 7 novembre 2003
Vente générale : 10 novembre 2003
Retrait de la vente : 24 juin 2005
Valeur faciale : 0.50 €
Affranchissement le plus courant : Lettre Prioritaire jusqu'à 20gr pour la France, Andorre et Monaco
Dessinateur : Jean-Paul Véret-Lemarinier mise en page V Besser
Mise en page : Valérie Besser

Dentelure : Dentelé 13 x 13½
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 40 x 31 mm
Quantité émis : Pas d'information fiable
Présentation : Bloc feuillet de 4 timbres
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 3627
Catalogue Spink / Maury France : N° 3609
Catalogue Michel : N° FR 3769
Catalogue Scott : N° FR 2985c
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,39 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,26 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Chateaux, ponts, cathédrale, églises, villas

 


Informations sur le sujet du timbre

Le pont Adolphe

est situé à Luxembourg-Ville, dans le sud du Luxembourg. Il relie le boulevard Royal, en Ville-Haute, à l'avenue de la Liberté, dans le quartier de la gare et permet à la route nationale 2 ainsi qu'au tramway de Luxembourg de franchir la vallée de la Pétrusse et est de ce fait la principale route reliant le centre-ville, la Ville-Haute, et le sud de la ville.
La première pierre du pont est posée le 14 juillet 1900 par le grand-duc Adolphe. La maçonnerie et toute la partie en pierre de taille est réalisée par Fourgerolles Frères (l'entreprise créée par Philippe Fougerolle) avec des pierres provenant de plusieurs carrières du pays tandis que la dalle en béton est réalisée par la société d'Edmond Coignet. Le pont est mis en service le 24 juillet 1903. Sa vocation était initialement de permettre au tramway Luxembourg de franchir la vallée de la Pétrusse.
Depuis sa rénovation, le pont est équipé sous son tablier d'origine d'une passerelle suspendue, ouverte aux cyclistes et aux piétons, fixée au tablier, ce qui constitue une première mondiale.
Source Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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