TIMBRES DE FRANCE
Ex : 50 c
Ex : 456
Ex : Appel du 18 juin
Ex : 1900
Ex : Femme
mini 4 lettres
Création du site : Juillet 2005
Nombre de visiteurs : 31.716.340
Nombre de pages : 108.085.583
Dernière mise à jour 10-12-2024
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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 05/12/2024
Capitales européennes Budapest
Le Pont des chaînes
Timbre : Courant / moderne
Voir tous les timbres courants de l'année 2011
Listage des timbres de l'année 2011
Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au Salon des Séniors le 25 et 26 mars 2011
Vente générale : 28 mars 2011
Retrait de la vente : 23 décembre 2012
Valeur faciale : 0.58 €
Affranchissement le plus courant : Lettre jusqu'à 20gr pour la France, Andorre et Monaco
Création : Alain Bouldouyre
Mise en page : Valérie Besser
Dentelure : 13 x 13½
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 40 x 30 mm
Quantité émis : 1.800.000
Présentation : Bloc feuillet de 4 timbres
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 4539
Catalogue Spink / Maury France : N° 4461
Catalogue Michel : N° FR 5074
Catalogue Scott : N° FR 3986b
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,56 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,25 €
La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange
Thématique catégorie : Capitales, villes, places et rues
Informations sur le sujet du timbre
Le pont des Chaînes
Le Széchenyi lánchíd ou Lánchíd (« Pont des chaînes ») est un pont suspendu qui enjambe le Danube à Budapest. Le nom « Pont des chaînés » est relatif au fait que le tablier du pont est tenu par des chaînes de fer forgées qui furent fabriquées en Angleterre dans les usines The Hunter and English et Howard and Ravenhill, transportées par voie maritime puis par voie fluviale empruntant le canal Main-Danube.Entrepris en 1839 selon le projet du comte István Széchenyi, et terminé en 1849 par l'Écossais Adam Clark d'après les plans de l'Anglais William Tierney Clark, il possède un tablier long de 360 mètres supporté par deux tours, un exploit technique pour l'époque. Il fut le premier pont permanent sur la section hongroise du Danube et constitue l'emblème de Budapest.
Pendant longtemps le pont des chaînes Széchenyi était le plus grand pont suspendu par des chaînes. Le pont fut inauguré le 20 novembre 1849. Tous les usagers du pont durent s'acquitter d'un péage.
Source Texte du webmaster d'après divers documents.
The Chain Bridge
The Széchenyi lánchíd or Lánchíd («Chain Bridge») is a suspension bridge that spans the Danube in Budapest. The name “Chain Bridge” refers to the fact that the deck of the bridge is held by forged iron chains which were manufactured in England at the factories of The Hunter and English and Howard and Ravenhill, Carried by sea and then by river through the Main-Danube canal.Begun in 1839 on the project of Count István Széchenyi, and completed in 1849 by the Scot Adam Clark according to plans by the Englishman William Tierney Clark, he has a 360-meter long apron supported by two towers, a technical feat for the time. It was the first permanent bridge over the Hungarian section of the Danube and is the emblem of Budapest.
For a long time, the Széchenyi Chain Bridge was the largest suspension bridge by chains. The bridge was opened on 20 November 1849. All users of the bridge were required to pay a toll.
Source Webmaster’s text from various documents.
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