TIMBRES DE FRANCE
Ex : 50 c
Ex : 456
Ex : Appel du 18 juin
Ex : 1900
Ex : Femme
mini 4 lettres
Création du site : Juillet 2005
Nombre de visiteurs : 31.706.417
Nombre de pages : 108.043.879
Dernière mise à jour 09-12-2024
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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 05/12/2024
Le vélocipède des origines à nos jours
Le Grand Bi
Timbre : Courant / moderne
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Listage des timbres de l'année 2011
Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre, Bar-le-Duc, La Roche-sur-Yon et Plouay le vendredi 17 juin 2011.'
Vente générale : 20 juin 2011
Retrait de la vente : 30 mars 2012
Valeur faciale : 0.58 €
Affranchissement le plus courant : Lettre jusqu'à 20gr pour la France, Andorre et Monaco
Graveur : Pierre Albuisson
Création : Pierre Albuisson
Dentelure : 13
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Offset et Taille douce
Format du timbre : 26 x 40 mm
Quantité émis : 1.700.000
Présentation : Bloc feuillet de 6 timbres
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 4560
Catalogue Spink / Maury France : N° 4482
Catalogue Michel : N° FR 5134
Catalogue Scott : N° FR 4041f
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,46 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,23 €
La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange
Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos
Informations sur le sujet du timbre
Le Grand-bi
a vu le jour vers 1870 à Coventry en Angleterre, dans les usines de Rowley Turner et James Starley (qui sont à l'origine ensuite de la fameuse bicyclette de sécurité, puis de la création de la marque automobile Rover). Il doit son diminutif à deux pièces de monnaie en vigueur à l'époque et qui, mise l'une à coté de l'autre symbolise le Grand-bi, un Penny et un quart de Penny appelé Farthing. Ainsi, certains modèles pouvaient posséder une roue avant de plus d'1,50m de diamètre !Les premiers Grand-bi furent tout d'abord fabriqués en bois et étaient bien évidemment très lourd. C'est en 1875 qu'un français, Jules Truffault, eu l'idée de réutiliser un vieux stock de fourreaux de sabres pour fabriquer l'armature du vélo : le cadre à tube creux était né ! Grâce à ce procédé, et à l'aide de rayons tendus en métal, le Grand-bi était devenu une machine de 'course' qui pour certains atteignaient moins de 11 kilogrammes et des vitesses culminant à 32 km/h.
Source https://www.weelz.fr
The Grand-bi
was born around 1870 in Coventry, England, in the factories of Rowley Turner and James Starley (who were later to create the famous safety bicycle and then the Rover car brand). It owes its diminutive to two coins in force at the time and which, placed next to each other symbolizes the Grand-bi, a Penny and a quarter of Penny called Farthing. Thus, some models could have a front wheel of more than 1.50m in diameter!The first Grand-bi were initially made of wood and were obviously very heavy. It was in 1875 that a Frenchman, Jules Truffault, had the idea of reusing an old stock of sabre sheaths to make the frame of the bike: the hollow tube frame was born! By this process, and with the help of metal-strung spokes, the Grand-bi had become a racing machine that for some reached less than 11 kilograms and speeds peaking at 32 km/h.
Source https://www.weelz.fr
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