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Robert Esnault-Pelterie, ingénieur aéronautique


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1967

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Le Bourget le 27 mai 1967

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Le Bourget le 27 mai 1967
Vente générale : 29 mai 1967
Retrait de la vente : 24 février 1968
Valeur faciale : 60 c
Graveur : Pierre Gandon
Dessinateur : Pierre Gandon
Département concerné par ce timbre : Paris
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : outremer foncé bleu gris et gris vert
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 52 x 31 mm (image 48x27 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 7.352.000
Présentation : Feuille de 25 timbres
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1526
Catalogue Spink / Maury France : N° 1526
Catalogue Michel : N° FR 1583
Catalogue Scott : N° FR 1184
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,14 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,11 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Inventeurs, chercheurs, scientifiques

 


Informations sur le sujet du timbre
Robert Esnault-Pelterie, ingénieur aéronautique 

Robert Esnault-Pelterie (Image Wikipédia)

 

Robert Esnault-Pelterie

né le 8 novembre 1881 à Paris 9e et mort le 6 décembre 1957 (à 76 ans) à Nice, est un ingénieur aéronautique et inventeur français.
Avec les capitaux de sa grand-mère maternelle, son père l'associe à une nouvelle société, les établissements Esnault-Pelterie, au capital de 800 000 francs. En 1906, la société acquiert au 149 rue de Silly à Boulogne-sur-Seine un terrain et Robert invente le moteur en étoile. En décembre, il dépose le brevet du manche à balai. Le 10 octobre 1907, à Buc-Toussus-le-Noble, il teste son REP 1, monoplan à structure métallique entoilée et vernie, équipé d'un moteur en étoile. C'est le premier monoplan à voler et le premier avion construit à partir d'une armature de métal. Le métal apportait la rigidité et son surpoids était compensé par l'abandon de la structure biplane. Après un accident le 18 juin 1908, il abandonne le pilotage et la même année ouvre, sur le terrain de la rue de Silly, la deuxième usine aéronautique du monde après celle, toute proche, des frères Voisin, la société REP (qui existe toujours). Il sera à l'initiative de la première exposition de la locomotion aérienne au Grand Palais à Paris en 1909, qui deviendra l'actuel salon international de l'aéronautique et de l'espace du Bourget.
Source Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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