Fermer

 

Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 05/01/2024

La grande épopée du voyage en train

Gare de Belfort-Montbéliard TGV - TGV Duplex


Timbre : Adhésif



Voir tous les timbres adhésifs de l'année 2014

Listage des timbres de l'année 2014

 

Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Cachet premier jour créé par : Stéphane Humbert-Basset

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au salon Planète Timbres le samedi 14 juin 2014
Vente générale : 23 juin 2014
Retrait de la vente : 26 juin 2015
Valeur faciale : Sans (Validité permanente)
Valeur fiducière à la date d'émission : 0.66 €
Affranchissement le plus courant : Lettre prioritaire 20 g
Création : Stéphane Humbert-Basset
Département concerné par ce timbre : Territoire-de-Belfort
Dentelure : Dentelé 11
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantité émis : 3.000.000.
Présentation : carnet de 12 timbres-poste autocollants
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1010
Catalogue Spink / Maury France : N° 1021
Catalogue Michel : N° FR 5878
Catalogue Scott : N° FR 4638
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,88 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,29 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre
Le TGV (sigle de train à grande vitesse) est une rame automotrice de conception française alimentée par caténaire et propulsée par des moteurs électriques, atteignant régulièrement la vitesse de croisière de 320 km/h sur des lignes à grande vitesse (LGV)
Les premiers choix se sont portés en 1967 sur un train prototype doté d’une turbine. Appelé TGV (Turbotrain à Grande Vitesse) puis TGS (Turbine à Gaz Spécial). Le projet a été approuvé en mars 1974 par Georges Pompidou peu avant sa mort
A la suite de la la crise pétrolière de 1973, le choix est fait de passer à la traction électrique, avec acheminement du courant par caténaires et captage par pantographe. Le passage à la traction électrique impose de reprendre le programme de recherches et d'essais dans nombre de domaines. En 1974, le président Pompidou confirme le lancement de ce projet plutôt que celui de l'aérotrain (moteur thermique), puis le Premier ministre Pierre Messmer décide le 5 mars d'engager la construction d'une première ligne entre Paris et Lyon, la LGV Sud-Est (LN1). Depuis sa mise en service en 1981, un réseau de lignes nouvelles à grande vitesse a été construit en France, qui atteint 2 700 km en juillet 2018. Un record du monde de vitesse sur rail a été homologué par la rame V150. La rame a atteint 574,8 km/h le 3 avril 2007.
Source : divers documents internet dont Wikipédia