Le vélocipède des origines à nos jours

Le Grand Bi

Timbre : Courant / moderne

Premier jour :Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre, Bar-le-Duc, La Roche-sur-Yon et Plouay le vendredi 17 juin 2011.'
Vente générale : 20 juin2011
Retrait de la vente : 30 mars 2012
Valeur faciale : 0.58 €€
Validité affranchissement : Lettre jusqu'à 20gr pour la France, Andorre et Monaco
Graveur : Pierre Albuisson
création :Pierre Albuisson
Dentelure : 13
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Offset et Taille douce
Quantite émis : 1.700.000
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 4560
Catalogue Maury Timbres français : N° 4482
Valeur marchande timbre neuf : 1,11 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,54 €

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

Le Grand-bi

vu le jour vers 1870 à Coventry en Angleterre, dans les usines de Rowley Turner et James Starley (qui sont à l'origine ensuite de la fameuse bicyclette de sécurité, puis de la création de la marque automobile Rover). Il doit son diminutif à deux pièces de monnaie en vigueur à l'époque et qui, mise l'une à coté de l'autre symbolise le Grand-bi, un Penny et un quart de Penny appelé Farthing. Ainsi, certains modèles pouvaient posséder une roue avant de plus d'1,50m de diamètre !
Les premiers Grand-bi furent tout d'abord fabriqués en bois et étaient bien évidemment très lourd. C'est en 1875 qu'un français, Jules Truffault, eu l'idée de réutiliser un vieux stock de fourreaux de sabres pour fabriquer l'armature du vélo : le cadre à tube creux était né ! Grâce à ce procédé, et à l'aide de rayons tendus en métal, le Grand-bi était devenu une machine de 'course' qui pour certains atteignaient moins de 11 kilogrammes et des vitesses culminant à 32 km/h.
Source https://www.weelz.fr