TIMBRES DE FRANCE
Ex : 50 c
Ex : 456
Ex : Appel du 18 juin
Ex : 1900
Ex : Femme
mini 4 lettres
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Dernière mise à jour 19-04-2024
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Louis Blériot traversée de la Manche 1909
vente anticipée : Oblitération 1 jour à Blériot-Plage, cambrais, Paris et La Baule-Escoublac le samedi 25 et dimanche 26 juillet 2009
Vente générale : 27 juillet 2009
Retrait de la vente : 29 juillet 2011
Valeur faciale : 2.00 €
Graveur : Yves Beaujard
Dessinateur ou mise en page: James Prunier
Dentelure : 13 x 12½
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Taille douce et Offset
Quantite émis : 3.150.000.
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier : Aérien N° 72
Catalogue Maury : Aérien N° 72
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 1,50 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,50 €
La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange
Informations complémentaires
Sur cet appareil, le 25 juillet 1909, Blériot décolla près de Calais, à 4 heures du matin, pour la traversée de la Manche. Il rejoignit Douvres en Angleterre après 37 minutes de vol et environ 38 Km. Ce succès lui vaut de multiples commandes en provenance du monde entier ce qui assurera l'avenir de la firme. Blériot cesse de piloter lui-même à la fin de 1909 pour se consacrer à la société Blériot Aéronautique. En 1910, il se vit attribuer le brevet de pilote no 1 délivré en France.
En 1914, Louis Blériot racheta la Société des Appareils Déperdussin « SPAD « . De nombreux avions sortiront des usines Blériot SPAD. En juillet 1936 la santé de Louis Blériot s'altère et il mourut le 1er Août 1936 d'une crise cardiaque.
Louis. Blériot
est né à Cambrai, dans le Nord, en 1872. Après de solides études d'ingénieur, à l'école Centrale des Arts et Manufactures. Il deviendra ingénieur dans l'automobile et fait fortune dans les phares d'automobiles à acétylène avant de commencer ses expérimentations aéronautiques avec la complicité des frères Voisins. En 1906, il crée sa propre équipe et produits divers appareils, qu'il essaiera lui-même au prix de nombreux accidents. Avec l'aide du jeune ingénieur Raymond Saulnier, il réalise le monoplace Blériot XI. Il a volé pour la première fois en 1907 .Sur cet appareil, le 25 juillet 1909, Blériot décolla près de Calais, à 4 heures du matin, pour la traversée de la Manche. Il rejoignit Douvres en Angleterre après 37 minutes de vol et environ 38 Km. Ce succès lui vaut de multiples commandes en provenance du monde entier ce qui assurera l'avenir de la firme. Blériot cesse de piloter lui-même à la fin de 1909 pour se consacrer à la société Blériot Aéronautique. En 1910, il se vit attribuer le brevet de pilote no 1 délivré en France.
En 1914, Louis Blériot racheta la Société des Appareils Déperdussin « SPAD « . De nombreux avions sortiront des usines Blériot SPAD. En juillet 1936 la santé de Louis Blériot s'altère et il mourut le 1er Août 1936 d'une crise cardiaque.